3月25日晚，杭州市政府宣布全市實行小客車總量調控管理。消息一出，立刻引起了業界的熱烈討論。對于治堵和治污各地政府部門有很多措施，比如道路方面，原來是兩車道的，后來車流量多了，把道邊樹砍掉，變成了6車道、8車道；還有針對污染實施限號，收擁堵費等，針對這些措施，中國汽車工程學會理事長付于武在做客中新網汽車頻道訪談時表示，治堵治污應該從綜合治理方面著手。
付于武說，綜合治理，首先從城市的規劃上要考慮到我們汽車社會的到來。比如，我們的停車場嚴重不足，近幾年所建的小區有地下一層兩層三層，原來沒有。
另外，公交優先的原則。付于武表示，我們應更多的鼓勵發展公共交通，像北京地鐵在突飛猛進的發展，如果我們的地鐵早幾年修，我們就能夠疏散一千萬人，甚至一千五百萬人。我們的公共交通資源是有限的，還不能夠滿足平常市民出行的需要。
最后，付于武提到經濟杠桿、政策性的疏堵。在發達國家，他們都有經濟政策的杠桿，要進入繁華的鬧區，車位是難求的，情況可能是你買得起車用不起，可以用這種杠桿來引導更好的消費。
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