據權威部門預測，到2023年，杭州灣跨海大橋的交通量將飽和，無法滿足兩岸的交通需求。怎么辦？昨日，全國人大代表、市發改委主任柴利能建議，要把滬甬跨海交通通道建設增列到國家正在編制的長江經濟帶發展規劃綱要和國家綜合交通運輸“十三五”發展規劃中，并盡快開工建設這一重大項目。
寧波是長三角南翼經濟中心和長江經濟帶的重要組成部分，是長江經濟帶的龍頭龍眼之一，也是國家“一帶一路”戰略支點城市。柴利能說，滬甬跨海交通通道是支撐這兩大國家戰略的重大基礎設施。
滬甬跨海交通通道構想方案路線，起于杭州灣跨海大橋南接線(G15沈海高速)寧波慈溪附海互通，跨越杭州灣口(經過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬連接G15沈海高速，路線全長約66公里。該通道擬采用公鐵合建模式，在鐵路方面，作為沿海高鐵的重要組成部分，加強上海與寧波之間的直接鐵路聯系；在高速公路方面，進一步改善G15沈海高速公路的線位條件，減少上海方向約45公里的繞行距離。
柴利能說，滬甬跨海交通通道建設，將直接強化浙東南地區與上海及長三角區域的聯系，對全國沿海交通建設意義重大，有助于推進“一帶一路”和長江經濟帶兩大國家戰略實施，加速長三角世界級城市群的形成。
鑒于滬甬跨海交通通道建設條件復雜、工程規模浩大，柴利能建議，應從落實國家戰略的高度，由國家發改委牽頭，交通部支持，上海和浙江全力參與，盡快立項并推進公鐵兩用通道的研究，爭取在“十三五”期間開工建設。
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