“要治理城市交通擁堵，關鍵其實在人。”今日，第九屆亞太地區運輸發展研討會暨第二十五屆國際華人交通運輸協會年會在重慶召開。談到城市交通擁堵問題時，國際華人交通運輸協會會長翟恩地博士如是說。重慶交通大學交通運輸學院院長邵毅明則表示，試行智能交通也是不錯的方法。
緩解城市擁堵市民需改變出行習慣
來自國際華人交通運輸協會、重慶交通大學和重慶部分交通運輸相關機構的專家參加了會議，就“城市交通可持續發展”進行交流。
對于許多城市的交通建設來說，緩解擁堵已成為一項重要任務。采訪了多位出租車司機和市民，他們認為擁堵的關鍵問題是道路交通規劃設計不夠合理。
但翟恩地卻表示，不管城市交通如何規劃，道路上的汽車數量都會慢慢達到飽和狀態并最終形成擁堵。如果飽和、擁堵之后，就重新規劃改造，其實是對資源的浪費。所以，好的規劃只是緩解擁堵的方法之一。
“最好的方法是鼓勵市民選擇公共交通出行。”他說，很多市民買車是為了方便節省時間，但是隨著城市人口的增多，有時候開車出行到達目的地需要一個小時，坐輕軌或許只要20分鐘。這樣的情況下，我們都應該選擇輕軌出行。
但有的市民明知會堵車，仍會選擇開車出行。道路上的車輛多了，一旦堵上就會浪費不少時間。翟恩地說，無論是從緩解交通擁堵、環境保護，還是地球可持續發展的角度來講，改變出行習慣，選擇公共交通出行都是很有必要的。
可試行智能交通系統哪里擁堵一目了然
重慶交通大學交通運輸學院院長邵毅明也認為，改變出行習慣是一種可行的緩解交通擁堵的方法，但改變習慣的過程會很漫長。不過，重慶可以試行智能交通。據介紹，智能交通系統是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。
它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環境污染。
邵毅明舉例說，在不少司機眼中，哪里有紅綠燈，哪里就是堵點，比如新牌坊。“智能交通可以解決這個問題。”邵毅明說，如果在路面裝置傳感器，哪個方向有多少輛車駛來，終端都能掌握數據，然后再決定紅綠燈時間的長短，這樣就能減少“汽車在擁堵后剛啟動前行又遇到紅綠燈”的情況。
目前，重慶司機在行駛時，獲得道路信息主要依靠廣播。邵毅明說，可以在城市主要路口設置電子顯示屏，實時顯示周邊道路的情況，讓司機一目了然，分流車輛。
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