》》點擊進入軌道交通接駁線路調查問卷
日前，市客管局創新公交運營模式，首次嘗試公共交通微循環，開出了“微1”線，專門解決徐家漕片區居民通勤從小區到軌道交通站點“最后一公里”問題。
而與徐家漕片區情形相似，青林灣小區是寧波目前最大的住宅小區，整個小區分八期開發，居民有數萬人。這么大的住宅小區，居民交通出行、特別是通勤出行很不方便。小區大了，車行通道卻有限，在上下班高峰期容易擁堵。另一方面，小區的公共交通也不便利：距離最近的軌道交通站點是中山西路上的澤民站，離住宅小區還有三四公里路程。
那么，問題來了。如何為小區居民公交出行提供便利？
對這個問題，市治堵辦聯合市交通委、市規劃局、市客管局、市交警，以及公交公司、望春街道等相關部門專門召開了研討會，并到現場實地勘察地形和交通狀況。上周，在寧波工程學院和市客管局的協助下，一份關于如何接駁青林灣小區居民往返軌道交通站點的公交微循環線路調查問卷出爐了，問卷設計了兩條接駁路線方案，若您日后出行需要這樣一種便捷的公共交通方式，請花幾分鐘時間完成這份問卷，以便這條線路在投入運營后最能符合乘用居民的需求。
目前，我市“以軌道交通和中運量公交為骨干、常規公交為主體、出租車為補充、公共自行車為延伸”的多模式、一體化的公共交通出行體系逐步成型，但還有些地域軌道未能完全覆蓋，像徐家漕、青林灣片區都是如此。居民對乘坐軌道交通的需求日益增加。
市治堵辦相關負責人表示，微循環公交線路多以路程短、站點少、速度快、客流相對集中明確為特點，往往作為主干公共交通(主干公交線路、軌道交通等)的接駁車，主要目標人群是通勤人員，因此微循環公交也主要是工作日的早晚通勤時間上路，銜接社區與軌道交通線路之間。作為一種新的嘗試，微循環公交一方面會根據線路實際運行情況繼續優化，另一方面也將多渠道聽取民意，爭取開辟更優化的公交線路。
今后，隨著寧波城市的逐步擴大，類似需求也會越來越多，如果居民有需求，可以向社區、街道提出，匯總到區、市治堵辦，條件一旦成熟，就可以開辟一條新的微循環線路。(寧波民生e點通張楓)
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公交“微2”(公交青林灣站至公交青林灣站)線路方案
公交青林灣站至公交青林灣站環線方案一：
一、線路走向及站點：
(一)上午單向線路走向(6：30-9：00)：悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環城西路、新星路、悠云路。
單向停靠悠云路、水岸心境、新星路、市中醫院東(海曙交警大隊)、寧波市實驗學校、天一家園、海曙外國語學校。
(二)下午單向線路走向(16：00-18：30)：悠云路、新星路、環城西路、中山西路、麗園北路、青林灣街、悠云路。
單向停靠海曙外國語學校、天一家園、天一家園西、市中醫院東(海曙交警大隊)、新星路、水岸心境、悠云路。
二、線路長度：7.2公里。
三、周轉30分鐘，間隔15分鐘。
四、配備空調大客2輛。
五、票價：2元。
公交青林灣站至公交青林灣站環線方案二：
一、線路走向及站點：
(一)上午單向線路走向(6：30-9：00)：悠云路、青林灣街、麗園北路、新星路、機場路、中山西路、環城西路、新星路、悠云路。
單向停靠悠云路、水岸心境、新星路、青林灣西區(待新星路改造完工后，視實際站點位置設置)、天一家園、環城西路北段、海曙外國語學校。
(二)下午單向線路走向(16：00-18：30)：悠云路、新星路、環城西路、中山西路、機場路、新星路、麗園北路、青林灣街、悠云路。
單向停靠海曙外國語學校、環城西路北段、天一家園、天一家園西、青林灣西區(待新星路改造完工后，視實際站點位置設置)、新星路、水岸心境、悠云路。
二、線路長度：8.2公里。
三、周轉35分鐘，間隔15-20分鐘。
四、配備空調大客2輛。
五、票價：2元。
(王蓉)
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