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(寧波繞城高速已經成為“黃金一環”)
寧波繞城高速大家都知道，它所形成的“黃金一環”讓車主無論從哪個高速公路入口，都可通過它到達其他高速公路，可謂是“條條大路通羅馬”。
但是你知道嗎？寧波第二條繞城高速(簡稱“二繞”)也在緊鑼密鼓進行中。
(到2030年的寧波高速公路網規劃)
和寧波繞城高速是由東段、西段組成不同的是，“二繞”規劃中是由5條高速公路組成的。
這5條高速是：杭甬高速公路復線(柴橋至小曹娥段)、杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線、四明山高速公路、寧波—舟山港梅山保稅港區沈海高速連接線以及六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)。
在《寧波市高速公路網規劃(2013年—2030年)》中，整個“二繞”全長281公里，技術標準為雙向4—8車道高速公路。
“二繞”及相關高速公路一旦建成，我市與紹興、臺州、舟山、嘉興四個相鄰地市、五個方向形成10個高速出入口，除甬金方向外，其它方向保證2條以上高速通道。市區與縣市、縣市與縣市間實現高速互連，5萬人口以上的城鎮基本有高速公路通過，3萬人口以上的中心鎮到高速出入口5公里或5分鐘可達的覆蓋率到90%以上。
接下來，記者給您好好理理“二繞”的進展。
杭甬高速公路復線寧波段一期今年開工
(杭甬高速公路是浙江第一條高速公路)
杭甬高速公路復線寧波段一期前些天非常“火”。因為寧波通過它，拿到了交通運輸部補助資金42.49億元，這是迄今為止寧波單個獲中央補助金額最大的項目。
順便再透露一句，它已經列入交通運輸部“十三五”綜合交通發展規劃和國家發改委PPP試點項目庫。
杭甬高速公路復線寧波段一期起自鎮海威海路，止于余姚小曹娥鎮，全長56公里，雙向6車道，投資約187億元。按照計劃，它在今年內開工建設。這是“二繞”中第二個啟動的高速公路，重要性不言而喻。(一期之后還將建威海路到柴橋段，與六橫公路大橋昆亭至柴橋段連接)
杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線計劃明年完工
(杭州灣跨海大橋)
杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線公路，顧名思義，連接的是杭州灣跨海大橋和杭甬高速。
它分兩段建設，一段是余夫公路至小曹娥互通段，一段是杭甬高速肖東互通至余夫公路段。計劃2017年建成通車。
這也將是“二繞”中最先完成的一條。
這條高速，往小處說的意義是：它結束余姚慈溪西部的馬渚、泗門、小曹娥、周巷等地不通高速的歷史。往大處說的意義在于：它將連接杭州灣跨海大橋與杭甬高速兩條大動脈，余慈地區的區位優勢將凸顯，構筑上海、嘉興等地與寧波市及溫州市等地區間的另一條高速公路通道，成為“二繞”的不可或缺的一部分。
四明山高速公路尚未啟動
(四明山區域已經村村通公路)
目前，四明山區域內共有縣道以上公路10條，總里程185.507公里。但是，由于受山區地理環境限制，四明山區域內公路等級不高，部分山區路段路面較窄，陡坡、急彎較多，實際路面寬度與需求相比有較大差距。
根據規劃，四明山高速公路是從肖東到溪口，北起滬杭甬高速，向南經梁弄、大嵐、四明山鎮，在奉化與甬金高速連接，規劃里程52公里，雙向四車道。這條高速公路將結束四明山地區長期以來無高速公路的歷史，對于改善四明山區域產業基礎薄弱、基礎設施落后的現狀有重大意義；同時可以成為“二繞”的一部分，形成一條南北方向的大通道，緩解南北方向的交通壓力。
目前，這條高速的建設尚未啟動。
寧波—舟山港梅山保稅港區沈海高速連接線部分路段獲批勘察設計
(這條連接線建成后和象山港大橋也能“打通”)
整個連接線又稱為象山灣疏港高速，規劃長度是89公里，從昆亭到溪口，雙向六車道，計劃分段進行。
就在今年3月17日，其中的昆亭—塘溪段獲市發改委批復進行勘察設計。路線全長約24.36公里，設計時速100公里。計劃今年開工，建設工期4年，2020年建成通車。
目前從塘溪出發到春曉，開車起碼要40分鐘，而高速建成后，只要15分鐘即可，如果六橫公路大橋也建成通車，那么到梅山、六橫的距離也將大大縮短。
六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)
(六橫公路大橋效果圖)
六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)規劃是雙向六車道。六橫公路大橋項目建議書獲國家發改委批復后，正在進行前期工作。
記者吳明京
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