最近幾天，你的微信朋友圈被限牌消息刷屏了嗎？
這一波的限牌說，還真是說得有鼻子有眼，甚至有網友說現在車管所連搖號機都裝上去了。這樣言之鑿鑿的消息，立刻引來高轉發量和高閱讀量，不少人甚至開始盤算著要不要在4S店里看看新車型了。
那么，這個限牌的消息，到底有多少可信度？
口說無憑。昨天下午，錢江晚報記者專門跑了趟車管所，其他的不說，至少這搖號機，車管所是真沒裝。
聽說車管所都裝上搖號機了？
車管所：那是自助選號門禁系統
按照微信的內容，寧波“要限牌”的說法，主要基于兩個內容，一個是車管所裝了搖號機；一個是現在寧波車太多，路太堵，要限制。
要驗證這兩個理由靠不靠譜，錢江晚報記者決定，不玩虛的，直接去現場看一看，問一問。
第一站，就是去看看傳說中的“搖號機”。
結果到了寧波市車管所，一問，工作人員丈二和尚摸不著腦袋。搖號機？誰裝了？裝哪兒了？
想了半天，工作人員雙手一拍：你們說的是自助選號門禁系統吧？
接下來是科普時間——
最近車管所是在推廣安裝一個系統，叫自助選號門禁系統。它不是安裝在車管所，是在機動車登記服務中心的。主要的功能是防止有人長時間等在自助選號機旁邊，影響他人選號。
聽到這里，我們要問了：道理我們都懂，但是限牌這事到底是不是真的？
寧波車管所的工作人員的回答是：首先，寧波要不要限牌，不是交警部門和車管部門能決定的；這樣的政策動向，肯定是由寧波市人民政府統一發布，再通知車管部門進行執行。但是目前，車管所還沒有收到這方面的通知。
據說寧波現在車太多要限牌？
市治堵辦：純屬謠言
錢江晚報記者第二個要去的地方，就是市治堵辦。不是說寧波的車多嗎？那我們就直接去問問，寧波到底有多少車，需不需要靠限牌來緩解擁堵。
以下是我們從寧波市治堵辦處得到的資料——
今年，寧波已經進入了城市交通擁堵治理五年行動的第三個年頭。寧波一直著力構筑的以軌道交通為骨干，以常規公交為主體，以出租汽車為補充、公共自行車為延伸的“四車一體”城市公共交通出行模式，現已初步形成。
自2013年寧波開展專項治堵工作以來，截至去年12月底，市主城區公交分擔率兩年提高了6個百分點，達到27.9%。目前寧波主城區有近70萬輛的機動車保有量，相比前兩年的增幅已得到回落。
順便再說一下，昨天錢江晚報記者詢問市治堵辦“限牌消息到底是不是真的”時，市治堵辦的相關負責人非常帥氣地給了明確回應：
最近坊間盛傳的關于“寧波要限牌”的說法純屬謠言，事實上，當前官方并無該類消息。
這消息從去年傳到今年
發布文章的多為車商公眾號
好了，現在官方給出的回應就是，限牌這個消息是假的。那讓我們暗戳戳地想一下，為什么這個消息會傳出來，傳得又這么廣？
錢江晚報記者首先用“寧波限牌”當關鍵詞，在微信上搜了一圈，找出了發布這些消息的微信號；嘿嘿，基本都是寧波的車商微信公眾號。
然后再看發布時間：其實去年杭州開始限牌的時候，類似消息也瘋傳過，不過后來寧波相關部門出面否認，傳言終結了。
今年的1月份，有三個寧波車商的微信公眾號再次發布了這個消息；到3月份，更多的寧波車商微信公眾號發布消息，這幾天更是愈演愈烈了。
有業內人士告訴記者，本月底，寧波要舉辦一場大型車展，不排除有部分車商為即將啟幕的寧波汽車博覽會造勢的可能。
昨天，錢江晚報記者仔細閱讀了部分微信號發布的類似消息，發現其實這些消息的寫作還是挺用心思的，文章中用了許多的“真的嗎？”、“假設”、“如果”、“還會遠嗎？”，還引用了杭州、深圳突然限牌的消息，將寧波機動車保有量和杭州機動車保有量了進行對比，但是，沒有一篇文章真正下了結論，說寧波要限牌。
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