(鄞城大道跨奉化江大橋西岸12號墩澆筑承臺施工現場。通訊員供圖)
鄞縣大道南面是鄞州大道，鄞州大道南面則是橫貫鄞州的第三條大通道——正在建造中的鄞城大道。
記者今天從鄞州區(qū)交通運輸局了解到，鄞城大道節(jié)點工程——跨奉化江大橋即將進入主橋上部結構施工。目前，鄞城大道工程形象進度近60%，預計這條鄞州南部東南向大通道將于明年上半年竣工。
(跨奉化江大橋鳥瞰效果圖)
鄞城大道，即明州大道洞橋至云龍段，項目起自洞橋荷花池頭，接已建的明州大道(鄞江至洞橋段)，往東跨214省道、鄞江、奉化江，經奉化方橋、三高連接線，在姜山王伯橋北面折向東南，跨甬臺溫高速公路，在蔡郎橋北面折向東，終于姜山與云龍交界處，接在建的甬金高速公路明州連接線云龍至東錢湖段。
全線按一級公路標準設計，設計速度80公里/小時，路線全長17.502公里，總投資約31.5億元，預計2018年上半年竣工。
其中，跨奉化江特大橋全長1020米，橋寬51米。為降低橋梁高度，大橋主跨采用波形鋼腹板組合結構施工，而跨徑160米則是國內該類型橋梁中跨徑最大的。
作為整個項目中節(jié)點難點工程，跨奉化江大橋不乏創(chuàng)新施工工藝。鄞城大道2標段項目經理岳峰介紹，這里的橋梁梁板掛籃施工采取異步施工法，是當前國內交通建設領域的新工藝。傳統(tǒng)的常規(guī)掛籃只涉及一個工作面，而異步施工法可實現底板、頂板兩個工作面錯位同步進行，拓寬作業(yè)空間，提高施工效率。
(鄞城大道跨奉化江大橋引橋裝基施工現場。通訊員供圖)
蓋梁鋼筋骨架嘗試整體吊裝，即模塊在地面上完成綁扎，像搭積木一樣用大型塔吊吊到橋墩上安裝。據了解，以往都是工人在半空中手工綁扎。岳峰介紹，整體吊裝避免了高空綁扎鋼筋的安全隱患，而且蓋梁在地面施工中可借助機械設施，比如折彎、間距控制都能夠統(tǒng)一標準，從而更能保證蓋梁品質。
據了解，鄞城大道工程形象進度已近60%，跨奉化江大橋主橋0號塊(橋墩上方位置)即將鋪設，預計大橋在今年10月可進入整體施工階段。
新聞多一點
鄞城大道西接G1512甬金高速公路，東接S19浙江沿海高速公路(象山港大橋及連接)，沿線溝通G1501寧波繞城高速公路和G15沈海高速公路。
鄞城大道是鄞州區(qū)“七橫十二縱”佁網骨架的“一橫”，是繼鄞縣大道、鄞州大道之后，貫穿鄞州區(qū)東西走向一條重要交通干線，也是寧波對外聯(lián)通的一條重要干道，建成后從云龍到洞橋只要15分鐘。
記者張璟璟通訊員薛寧馬亮
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