本月25日起，兩條“老公交”501路、521路的走向將調整，為軌道交通優化線路。記者獲悉，目前市公交總公司運營的143條經過城市核心區的公交線路中，有125條與軌道交通存在接駁關系，能接駁軌道交通的公交車超過九成。
501路將從寧波大學至寧波客運中心縮線調整為公交慶豐橋站至寧波客運中心，而521路將從工程學院東校區至公交會展路調整為公交漢塘站至公交國際會展中心，大體來看，501路變短了，521路略有縮短，但增加了甬江兩岸公交的通達性。
對于此次調線，市公交總公司表示，“打造漢塘片區公交干線布設，并結合軌道交通布局。”據介紹，線路調整后，兩路公交線將實現線網布局優化、運力的合理配置和周轉效率的提升，尤其是501路，高峰間隔最密可在7分鐘左右，比目前縮短30%。而優化后的521路，漢塘片區市民以及寧大師生乘坐至高新區、原江東區域、東部新城及接駁軌道2號線，將更加便捷，選擇性更多。
兩條老公交調線的另一個重要原因，是現有的線路與軌道交通有過多復線，復線站點約占公交全線三成。據了解，目前的501路與軌道交通2號線在寧鎮公路、環城北路、大慶南路、解放南路、環城西路、通達路等多處有復線，涉及寧波大學等約10個公交車站。同樣，521路有10余個公交站點，與軌道交通2號線在寧鎮公路、環城北路、大慶南路以及1號線上重復。隨著軌道交通骨干作用日益突出，同質重復的公交線路的縮短甚至微型化已是大勢所趨。此外，501路、521路與現有常規公交也多有復線，例如501路、521路在環城北路與1路、541路、523路、8路等復線，中山路上與軌道1號線、528路等復線。
記者了解到，自軌道交通開通以來，為給市民提供一個良好的“立體公交”體系，市公交總公司已開通23條與軌道交通有接駁關系的公交線路，其中包括6條微循環公交線。據統計，目前市公交總公司運營的143條經過城市核心區的公交線路中，有125條與軌道交通存在接駁關系，只有18條與軌道交通沒有接駁關系，僅占9.78%。
對于市民所關心的“501路優化縮線后，怡江新村、孔浦片區居民如何便捷到達第一醫院”的問題，市公交總公司表示，近期1路公交線也將調整，居民可乘坐1路公交車直達第一醫院。501路撤銷寧波大學始發站后，寧大學生可選擇541路、371路等公交線路出行，另外，同步延伸的521路將途經寧波大學。(記者張燕通訊員吳燕云)
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