記者提問：此次改革，給出租司機帶來哪些實惠？(中國交通報)
答：三方面內(nèi)容：一是因受專車和公共交通發(fā)展的影響，今年以來出租車收入大幅減少，出現(xiàn)了隊伍不穩(wěn)定，退車退組等現(xiàn)象，司機和企業(yè)糾紛加劇。前期市出租車協(xié)會發(fā)出倡議，企業(yè)也積極響應，市區(qū)每個企業(yè)結合自身實際，建立了與承包費考核掛鉤的考核獎勵機制，駕駛員承包費得到不同程度的減少，最高可減少到每月2000元左右，收入現(xiàn)在相對穩(wěn)定；二是隨著改革的推進，從2016年1月1日起，將取消收取每年1萬元的有償使用費。現(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)主動找管理部門，取消后每月將近800元怎么辦。從目前傳統(tǒng)出租車行業(yè)處于困境，部分企業(yè)老總已經(jīng)在考慮，有償使用費取消后，拿出一部分錢直接減少承包費，讓駕駛員真正享受改革的紅利；并再拿出一部分錢，作為服務質(zhì)量的考核獎勵。下一步出租汽車協(xié)會還將進一步加大推進力度。三是從改革頂層設計看，今后引進激勵的機制。一方面企業(yè)間競爭，拼服務管理、份子錢多少和承包費，哪個企業(yè)這幾個方面優(yōu)于其他企業(yè)，駕駛員將用腳投票，承包其他企業(yè)的車，變成個市場行為。一方面駕駛員間競爭，駕駛員也是拼服務質(zhì)量，而不是多拉幾單生意，形成駕駛員服務質(zhì)量好了，收入反而高，讓市場和乘客來決定。
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