本報(bào)訊(記者張燕通訊員徐昭)昨天，市軌道交通工程建設(shè)指揮部發(fā)布消息：經(jīng)市政府批復(fù)同意，寧波軌道交通1號(hào)線二期定于19日上午9時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，并與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)。
屆時(shí)，全長(zhǎng)約46公里的軌道交通1號(hào)線將成為城市東西向的交通大動(dòng)脈，加上已開(kāi)通的2號(hào)線一期，寧波地鐵將覆蓋海曙、江東、江北、北侖、鄞州、鎮(zhèn)海等六大中心城區(qū)。
1號(hào)線西起鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)，貫穿三江口核心區(qū)和東部新城，東連北侖中心區(qū)。其中一期工程(高橋西站-東環(huán)南路站)全長(zhǎng)20.878公里，已于2014年5月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線二期工程西起一期終點(diǎn)東環(huán)南路站，途經(jīng)鄞州、北侖兩個(gè)行政區(qū)，終點(diǎn)為霞浦站，線路全長(zhǎng)25.287公里。二期共設(shè)車站9座，其中地下站1座、高架站8座，平均站間距2.8公里。
1號(hào)線二期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，1號(hào)線全線運(yùn)行區(qū)間為高橋西-霞浦，實(shí)行單一交路運(yùn)行模式。首末班車采取兩端站對(duì)開(kāi)方式，兩端站首末班車時(shí)間分別為6：00和22：00；平峰間隔為7分22秒，高峰時(shí)段行車間隔6分9秒，全天運(yùn)營(yíng)16小時(shí)。
開(kāi)通初期，1號(hào)線二期9個(gè)車站共開(kāi)放出入口19個(gè)。各車站結(jié)合出入口步行條件，就近設(shè)置了社會(huì)自行車、公共自行車停放點(diǎn)和出租車停靠點(diǎn)。在寶幢、大碶等站點(diǎn)設(shè)置公交首末站，并在寶幢、霞浦等站點(diǎn)規(guī)劃了P＋R停車場(chǎng)。
為進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急管理、提升處置能力，寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司先后制定了118個(gè)應(yīng)急預(yù)案，包括總體預(yù)案1個(gè)、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案27個(gè)、現(xiàn)場(chǎng)處置方案90個(gè)，推廣“一站一預(yù)案”理念，制定崗位應(yīng)急指引，滿足1號(hào)線二期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)需求。
1號(hào)線二期開(kāi)通，將建立起三江片、東部新城與北侖區(qū)客運(yùn)走廊，緩解北侖與中心城區(qū)的交通壓力，強(qiáng)化北侖區(qū)與寧波中心城區(qū)之間的“同城效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化，提高城市公共交通的整體服務(wù)水平，同時(shí)也為寧波中心城區(qū)外圍組團(tuán)的快速發(fā)展提供了新機(jī)遇。
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